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Auf dieser Seite finden Sie viele (aber bei weitem noch nicht alle) PKW-Modelle, für welche wir Wasserpumpe und weitere Ersatzteile rund um das Thema Wasserpumpe anbieten.
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Die Wasserpumpe / Kühlmittelpumpe

Der Begriff "Wasserpumpe" wird im modernen KFZ-Bau kaum noch verwendet, heute lautet der fachlich korrekte Begriff "Kühlmittelpumpe" - im umgangssprachlichen Sprachgebrauch ist "Wasserpumpe" jedoch durchaus noch gebräuchlich.

Wofür wird eine Wasserpumpe / Kühlmittelpumpe im Auto benötigt?

In allen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, egal ob Diesel oder Benzin als Kraftstoff verwendet wird, entstehen hohe Temperaturen durch die Verbrennung des Kraftstoffs in den Zündkammern des Zylinderkopfes. Würde man diese Hitze nicht vom Zylinderkopf wegführen, könnten die Temperaturen unkontrolliert steigen und Motorteile überhitzen und dadurch Schaden nehmen. So können Dichtungen (z.B. die Zylinderkopfdichtung) - im wahrsten Sinne des Wortes - einfach verbrennen und es in der Folge zu Undichtigkeiten und schweren Schäden im Motor kommen.

Die Aufgabe der Wasserpumpe / Kühlmittelpumpe

ist es, ein Kühlmittel durch ein System von Kanälen und Schläuchen zu pumpen, um die hohen Temperaturen von den Stellen, an welchen sie entstehen, wegzubefördern. Als Kühlmittel wird in der Regel Wasser verwendet, welchem (in unseren Breitengraden) Frostschutzmittel beigemischt wird, damit das Wasser während längerer Standzeiten bei Minustemperaturen im Kühlkreislauf nicht gefriert und entsprechende Schäden verursacht.

Wie funktioniert die Kühlung mithilfe der Wasserpumpe?

Die Wasserpumpe ist im Kühlkreislauf integriert und sorgt durch ihre Pumptätigkeit dafür, dass das Wasser zirkuliert - von den heißen Stellen des Motors, wo es die hohen Temperaturen aufnimmt, zum Kühler, wo es die aufgenommen Hitze wieder an die Umgebung abgibt. Vom Kühler fließt das Kühlmittel dann wieder Richtung Motor. Die Pumptätigkeit der Wasserpumpe wird dadurch erreicht, dass die Wasserpumpe mit ihrem - vereinfacht gesagt - Schaufelrad im Kühlkreislauf integriert ist. Das Schaufelrad wird - elektrisch oder mechanisch - in Bewegung versetzt und schon beginnt der Kühlmitteltransport.

Elektrische Wasserpumpe und mechanische Wasserpumpe

Mechanische Kühlmittelpumpen werden über einen Riemen (Keilriemen, Keilrippenriemen), welcher mit dem Motor verbunden ist, angetrieben. Dadurch ist die Fördermenge der mechanischen Wasserpumpe von der Motordrehzahl abhängig. Im modernen Motorenbau kommen zunehmend elektrisch angetriebene Kühlmittelpumpen zum Einsatz, welche unabhängig von der Drehzahl des Motors betrieben werden können. Auch wird der Kühlkreislauf immer weiter optimiert und in modernen KFZ vom Bordcomputer gesteuert: so wird z.B. durch zusätzliche Ventile im Kühlmittelkreis erreicht, dass sich dass Kühlmittel beim Starten des kalten Motors erst einmal nur innerhalb des Motorblocks bewegt und so schneller erwärmt. Dies hat eine kürzere Kaltlaufphase zur Folge, während der der Motor weniger effizient arbeitet und mehr Kraftstoff verbraucht. Erst wenn die gewünschte Betriebstemperatur erreicht ist wird der Durchfluss zum Kühler geöffnet.

Defekte Wasserpumpe und die Folgen

Eine Wasserpumpe ist Verschleißteil - aber in der Regel ein sehr langlebiges Verschleißteil, welches die Lebensdauer des mit ihm verbundenen Fahrzeugs ohne Probleme überdauern kann, anders als z.B. die Kupplung. Häufig auftretende Probleme mit der Wasserpumpe haben eine äußere Ursache wie z.B. einen zu lockeren oder gerissenen Keilriemen oder - bei elektrischen Wasserpumpen - eine unterbrochene Stromzufuhr. Sollten in der Wasserpumpe selbst Defekte auftreten, können sich diese durch Undichtigkeit, mahlende Geräusche oder zu hohe Temperaturen des Kühlkreislaufes bemerkbar machen. Ohne eine funktionierende Kühlmittelpumpe, egal aus welchem Grund, darf der Motor nicht mehr betrieben werden. Schwere Motorschäden wären die Folgen.

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