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Kurbelwelle für SEAT ALTEA (5P1)

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SEAT ALTEA (5P1)

SEAT Altea

Der Kompaktvan SEAT Altea lief ab 2004 serienmäßig vom Band.
Sein Chef-Designer, Walter Maria de Silva, rückte mit dem Altea die neue Konzeptlinie von SEAT ins öffentliche Blickfeld. Das mit 1,50 Metern verhältnismäßig hohe Dach, der chromumrandete Kühlergrill, die den Augen einer Raubkatze nachempfundenen Scheinwerfer und ansteigende Seitenlinien verhalfen dem SEAT Altea zu einem unverwechselbaren, sportlichen Äußeren. Bereits 2003 erhielt der Altea den European Automotive Design Award als bestes Konzeptfahrzeug, gefolgt vom Red Dot Design Award und der Auszeichnung "Schönster Van" durch Leserwahlen der Zeitschriften Auto Trophy und Autonis.
Seinen Anspruch als Familienvan erfüllt er durch einen geräumigen Innenraum, viele Ablagemöglichkeiten, ein serienmäßiges Gepäcknetz und ein mit 409 Litern gutes Ladevolumen, das durch Verschieben der Rückbank nochmals um 100 Liter erweitert werden kann. Zudem kann die Rückbank komplett umgeklappt und durch die damit entstandene ebene Ladefläche auch das Transportieren sperrigen Gepäckguts ermöglicht werden.
Im Rahmen einer Modellpflege 2009 erhielt der SEAT Altea ein modernisiertes Interieur, die Materialien wurden qualitativ aufgewertet. Das Motorenangebot bestand ursprünglich aus einem 1,6 Liter-Benziner mit 102 PS und einem 2,0 Liter-FSI-Benziner mit 150 PS. Bei den Dieseln waren 1,9 bis 2,0 TDI-Motoren mit 105 bis 140 PS im Angebot. Im Laufe des Produktionszeitraumes und der Überarbeitung 2009 kamen weitere Motorvarianten dazu, bei den Benzinern stellte der 2,0 TFSI mit 211 PS, bei den Dieseln der 2,0 TDI mit 170 PS die Topmotorisierung dar. Das sportliche Sondermodell SEAT Altea FR (Formula Racing) wurde ab 2006 angeboten und zeichnete sich einen Doppelrohrauspuff und Leichtmetallrädern aus. Im gleichen Jahr wurde der um knapp 19 cm längere SEAT Altea XL aufgelegt, gefolgt vom SUV-Sondermodell Altea Freetrack 2007 mit optionalem Allradantrieb und höherer Bodenfreiheit.
Trotz seiner Beliebtheit als komfortabler, praktischer Kompaktvan wurde die Produktion 2015 mit einer Last Edition eingestellt.
Kurbelwelle für SEAT ALTEA (5P1)

Kurbelwelle

Beim Verbrennen des Kraftstoff-Luft-Gemischs im den Brennräumen der Zylinder eines Motors wird Energie in Bewegung umgewandelt; die Kolben in den Zylindern bewegen sich auf und ab.

Was macht die Kurbelwelle?

Die Kurbelwelle hat die Aufgabe, die Auf- und Ab-Bewegung der Kolben, in eine Drehbewegung umzuleiten. Die Drehbewegung wird an des Schwungrad weitergegeben, welches seinerseits die Bewegung über Kupplung und Getriebe an Achsen und Räder weitergibt.
Die Kolben sind über die Pleuel (Pleuelstangen) mit der Kurbelwelle verbunden. Die drei Komponenten Kolben (mit Kolbenbolzen), Pleuel (mit Lagerbuchsen und Lagerschalen) und Kurbelwelle bilden zusammen den sog. Kurbeltrieb.

Die Teile der Kurbelwelle

  • Wellenzapfen:
    Die Wellenzapfen der Kurbelwelle definieren die Drehachse der Kurbelwelle und sind in den Hauptlagern im Motorblock gelagert.
  • Hubzapfen:
    Die Hubzapfen sind versetzt zur Drehachse der Kurbelwelle zwischen den Hauptlagern angeordnet. Der Versatz sorgt dafür, dass sich die Hubzapfen in einer Kreisbahn um die Drehachse der Kurbelwelle bewegen. An den Hubzapfen sind die Pleuelstangen gelagert. Der Abstand der Hubzapfen von der Kurbelwellenmitte definiert den Hub des Kolbens (Stichwort: Hubraum)
  • Kurbelwangen:
    Die Kurbelwangen befinden sich zwischen den Hubzapfen und sind in der Regel so konstruiert, dass sie das Ausgleichsgewicht zu den versetzt rotierenden Hubzapfen und deren Pleuel-/Kolbenmasse bilden. Dadurch wird ein "Unrund-Lauf" der Kurbelwelle und daraus resultierende Vibrationen verhindert.
  • optional: Ausgleichs- bzw. Gegengewichte:
    Sind die Kurbelwangen nicht als Gegengewichte konstruiert, so besitzen sie eine Aufnahmemöglichkeit für zusätzliche Gewichte.

Bauarten der Kurbelwelle

  • Kurbelwellen können gegossen oder geschmiedet werden.
    Geschmiedete Kurbelwellen sind arbeitsintensiver in der Herstellung, sind entsprechend auch kostenaufwendiger, haben aber den großen Vorteil belastungsresistenter und dadurch haltbarer zu sein. Für geschmiedete Kurbelwellen werden legierter Vergütungs- oder Nitrierstahl als Ausgangsmaterial verwendet. Die Wellenzapfen werden zudem oberflächengehärtet.
  • Kurbelwellen können mit integrierten oder angeschraubten Gegengewichten konstruiert sein.
  • Die Bauform der Kurbelwelle wird u.a. durch die Zylinderanzahl des Motors, den benötigten Hub und die Zündfolge der Zylinder und die Motorbauform bestimmt.
  • Es gibt hohle Kurbelwellen, um Motoröl für die Schmierung an die Haupt- und Pleuellager leiten zu können, und es gibt massive Kurbelwellen, die mit Wälzlagern (statt Gleitlagern) ausgeführt sind, welche allein über den Ölnebel im Zylinder-Kurbelgehäuse ausreichend mit Schmierstoff versorgt werden.
  • Kurbelwellen können höhenverstellbar gelagert sein – z.B. durch ein exzentrisch gelagertes Kurbelwellenlager; dadurch kann eine variable Verdichtung erreicht werden - mit dem Vorteil eines um bis zu 25 Prozent geringerer Kraftstoffverbrauchs im Teillastbereich.

Wie finde ich die richtige Kurbelwelle für mein KFZ?

Hier im Teilefix Autoteile Onlineshop wählen Sie erst das Fahrzeug, für welches Sie ihre Kurbelwelle benötigen und nach der Auswahl zeigen wir Ihnen nur noch die Ersatzteile, welche von den Ersatzteilherstellern als für Ihr Fahrzeug passend klassifiziert wurden. Dies gilt natürlich auch für alle anderen Autoteile wie Fensterheber, Wischermotoren oder AGR-Ventile.

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