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Kurbelwelle für SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9)

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SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9)

SEAT Alhambra

Der seit 1986 zum Volkswagen-Konzern gehörtende spanische Autohersteller SEAT fügte seinem Sortiment 1996 mit der ersten Generation des SEAT Alhambra eine Großraumlimousine hinzu. Seinen Namen erhielt er von der Alhambra in Granada, einer bedeutenden Stadtburg und gleichzeitig eine der beliebtesten Sehenswürdigkeiten Spaniens. Produziert wurde der SEAT Alhambra wie auch sein Konzern-Bruder VW Sharan nahe Lissabon in Portugal.
In etwa baugleich mit dem VW Sharan I ist der SEAT Alhambra als familienfreundliches Fahrzeug konzipiert worden, das auch als komfortables Reiseauto nichts zu wünschen übrig lässt. Serienmäßig war er mit fünf Sitzen ausgestattet, optional gab es ihn auch als Siebensitzer. Sein Raumangebot gestaltete sich mit einer Länge von 4,63 Metern, einer Breite von 1,81 Metern und einer Höhe von 1,75 Metern sehr großzügig.
Zur Serienausstattung gehörten zwei Airbags, ABS und ESP. Für die Motorisierung standen nach Überarbeitungen in den Jahren 2000 und 2005 drei Benziner mit einem Hubraum von 1,8 bis 2,8 Litern und einer Leistung von 150 bis 204 PS zur Verfügung. Bei den Selbstzündern waren sechs TDI-Versionen mit 1,9 bis 2,0 Litern Hubraum und einem Leistungsspektrum von 90 bis 140 PS im Angebot. Die 140 PS-Variante kam mit nur 5,5 Litern Diesel auf 100 km aus.
Mehrere Facelifts während des 14 Jahre langen Verkaufszeitraums der ersten Generation verhalfen dem Seat Alhambra zu einem komplett umgestalteten Innenraum und einem New-Edge-Design, das sich durch eher kantige Formen vor allem bei Kühlergrill, Kotflügeln und Scheinwerfern auszeichnete und dem Fahrzeug insgesamt eine klare Liniengebung verschaffte.
Bei der letzten Modellpflege 2005 wurde auf der Heckklappe der Schriftzug "Alhambra" prominent positioniert.
2010 folgte die 2. Generation des SEAT Alhambra.
Kurbelwelle für SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9)

Kurbelwelle

Beim Verbrennen des Kraftstoff-Luft-Gemischs im den Brennräumen der Zylinder eines Motors wird Energie in Bewegung umgewandelt; die Kolben in den Zylindern bewegen sich auf und ab.

Was macht die Kurbelwelle?

Die Kurbelwelle hat die Aufgabe, die Auf- und Ab-Bewegung der Kolben, in eine Drehbewegung umzuleiten. Die Drehbewegung wird an des Schwungrad weitergegeben, welches seinerseits die Bewegung über Kupplung und Getriebe an Achsen und Räder weitergibt.
Die Kolben sind über die Pleuel (Pleuelstangen) mit der Kurbelwelle verbunden. Die drei Komponenten Kolben (mit Kolbenbolzen), Pleuel (mit Lagerbuchsen und Lagerschalen) und Kurbelwelle bilden zusammen den sog. Kurbeltrieb.

Die Teile der Kurbelwelle

  • Wellenzapfen:
    Die Wellenzapfen der Kurbelwelle definieren die Drehachse der Kurbelwelle und sind in den Hauptlagern im Motorblock gelagert.
  • Hubzapfen:
    Die Hubzapfen sind versetzt zur Drehachse der Kurbelwelle zwischen den Hauptlagern angeordnet. Der Versatz sorgt dafür, dass sich die Hubzapfen in einer Kreisbahn um die Drehachse der Kurbelwelle bewegen. An den Hubzapfen sind die Pleuelstangen gelagert. Der Abstand der Hubzapfen von der Kurbelwellenmitte definiert den Hub des Kolbens (Stichwort: Hubraum)
  • Kurbelwangen:
    Die Kurbelwangen befinden sich zwischen den Hubzapfen und sind in der Regel so konstruiert, dass sie das Ausgleichsgewicht zu den versetzt rotierenden Hubzapfen und deren Pleuel-/Kolbenmasse bilden. Dadurch wird ein "Unrund-Lauf" der Kurbelwelle und daraus resultierende Vibrationen verhindert.
  • optional: Ausgleichs- bzw. Gegengewichte:
    Sind die Kurbelwangen nicht als Gegengewichte konstruiert, so besitzen sie eine Aufnahmemöglichkeit für zusätzliche Gewichte.

Bauarten der Kurbelwelle

  • Kurbelwellen können gegossen oder geschmiedet werden.
    Geschmiedete Kurbelwellen sind arbeitsintensiver in der Herstellung, sind entsprechend auch kostenaufwendiger, haben aber den großen Vorteil belastungsresistenter und dadurch haltbarer zu sein. Für geschmiedete Kurbelwellen werden legierter Vergütungs- oder Nitrierstahl als Ausgangsmaterial verwendet. Die Wellenzapfen werden zudem oberflächengehärtet.
  • Kurbelwellen können mit integrierten oder angeschraubten Gegengewichten konstruiert sein.
  • Die Bauform der Kurbelwelle wird u.a. durch die Zylinderanzahl des Motors, den benötigten Hub und die Zündfolge der Zylinder und die Motorbauform bestimmt.
  • Es gibt hohle Kurbelwellen, um Motoröl für die Schmierung an die Haupt- und Pleuellager leiten zu können, und es gibt massive Kurbelwellen, die mit Wälzlagern (statt Gleitlagern) ausgeführt sind, welche allein über den Ölnebel im Zylinder-Kurbelgehäuse ausreichend mit Schmierstoff versorgt werden.
  • Kurbelwellen können höhenverstellbar gelagert sein – z.B. durch ein exzentrisch gelagertes Kurbelwellenlager; dadurch kann eine variable Verdichtung erreicht werden - mit dem Vorteil eines um bis zu 25 Prozent geringerer Kraftstoffverbrauchs im Teillastbereich.

Wie finde ich die richtige Kurbelwelle für mein KFZ?

Hier im Teilefix Autoteile Onlineshop wählen Sie erst das Fahrzeug, für welches Sie ihre Kurbelwelle benötigen und nach der Auswahl zeigen wir Ihnen nur noch die Ersatzteile, welche von den Ersatzteilherstellern als für Ihr Fahrzeug passend klassifiziert wurden. Dies gilt natürlich auch für alle anderen Autoteile wie Fensterheber, Wischermotoren oder AGR-Ventile.

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