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Kurbelwelle für PEUGEOT 5008

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PEUGEOT 5008
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PEUGEOT 5008

Peugeot 5008

Der Peugeot 5008 ist ein Modell der Kompaktvan-Klasse des französischen Autoherstellers basierend auf der Plattform des Peugeot 308. Er wurde 2009 auf der Internationalen Automobilausstellung IAA in Frankfurt vorgestellt und 2010 auf den deutschen Markt gebracht.
Den Peugeot 5008 gibt es wahlweise als Fünf- oder Siebensitzer mit dritter Rückbank. Sein optisches Erscheinungsbild zeichnet sich durch fließende Linien, eine markante Frontpartie und eine großflächige Verglasung aus. Sein Innenraum gestaltet sich großvolumig. Ein ergonomisches Design des Cockpits und eine geneigte Armaturentafel verleihen seinem Inneren Funktionalität und Komfort. Zahlreiche Ablagefächer und ein Kofferraumvolumen von 580 bis 680 Litern, das durch die variable Sitzplatzkonfiguration auf bis zu 1700 Liter vergrößert werden kann, macht den Peugeot 5008 zu einem klassischen Familien- und Reisefahrzeug.
Das Grundmodell Peugeot 5008 Access bietet bereits serienmäßig sechs Airbags, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, 18 Zoll-Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad und eine 2-Zonen-Klimaautomatik. In der höheren Ausstattunsvariante Peugeot 5008 Active gibt es unter anderem zusätzlich in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel, verchromte Dekorleisten, ein belüftetes Staufach in der Mittelkonsole, einen Bordcomputer, elektrische Fensterheber mit Einklemmschutz, WIP Soundsystem und WIP Bluetooth. Die Linien Peugeot 5008 Style und Allure beinhalten zudem eine Dachreling mit Alu-Einsatz und ein Xenon-Paket. Die Premium-Version der Business Line bietet ein zusätzliches Komplettpaket bestehend aus Drei-Speichen-Lederlenkrad, umklappbaren Beifahrersitz, Panorama-Glasdach mit Jalousie und Sonnenrollos, getönten Seiten- und Heckscheiben und Schalenfußmatten. Darüber hinaus gibt es diverse Sonderausstattungen für die einzelnen Varianten des Peugeot 5008.
Die Motorenpalette reicht vom 1,6 Liter-Ottomotor mit Saugrohreinspritzung und 120 PS oder mit Direkteinspritzung mit 165 PS bis zu den Dieselmotoren mit Common Rail Direkteinspritzung und Turbolader mit einem Hubraum von 1,6 Litern bis 2,0 Litern und einem Leistungsspektrum von 109 PS bis 163 PS. Die Motoren sind mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe beziehungsweise bei der höchsten Dieselmotorisierung mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Für das Baujahr 2014 fand im Jahr davor eine leichte Überarbeitung der Motoren an, die alle der Schadstoffnorm Euro 5 entsprechen.
Der Peugeot 5008 realisiert eine gelungene Mischung zwischen hohem Komfort, Variabilität und Fahrspaß.
Kurbelwelle für PEUGEOT 5008

Kurbelwelle

Beim Verbrennen des Kraftstoff-Luft-Gemischs im den Brennräumen der Zylinder eines Motors wird Energie in Bewegung umgewandelt; die Kolben in den Zylindern bewegen sich auf und ab.

Was macht die Kurbelwelle?

Die Kurbelwelle hat die Aufgabe, die Auf- und Ab-Bewegung der Kolben, in eine Drehbewegung umzuleiten. Die Drehbewegung wird an des Schwungrad weitergegeben, welches seinerseits die Bewegung über Kupplung und Getriebe an Achsen und Räder weitergibt.
Die Kolben sind über die Pleuel (Pleuelstangen) mit der Kurbelwelle verbunden. Die drei Komponenten Kolben (mit Kolbenbolzen), Pleuel (mit Lagerbuchsen und Lagerschalen) und Kurbelwelle bilden zusammen den sog. Kurbeltrieb.

Die Teile der Kurbelwelle

  • Wellenzapfen:
    Die Wellenzapfen der Kurbelwelle definieren die Drehachse der Kurbelwelle und sind in den Hauptlagern im Motorblock gelagert.
  • Hubzapfen:
    Die Hubzapfen sind versetzt zur Drehachse der Kurbelwelle zwischen den Hauptlagern angeordnet. Der Versatz sorgt dafür, dass sich die Hubzapfen in einer Kreisbahn um die Drehachse der Kurbelwelle bewegen. An den Hubzapfen sind die Pleuelstangen gelagert. Der Abstand der Hubzapfen von der Kurbelwellenmitte definiert den Hub des Kolbens (Stichwort: Hubraum)
  • Kurbelwangen:
    Die Kurbelwangen befinden sich zwischen den Hubzapfen und sind in der Regel so konstruiert, dass sie das Ausgleichsgewicht zu den versetzt rotierenden Hubzapfen und deren Pleuel-/Kolbenmasse bilden. Dadurch wird ein "Unrund-Lauf" der Kurbelwelle und daraus resultierende Vibrationen verhindert.
  • optional: Ausgleichs- bzw. Gegengewichte:
    Sind die Kurbelwangen nicht als Gegengewichte konstruiert, so besitzen sie eine Aufnahmemöglichkeit für zusätzliche Gewichte.

Bauarten der Kurbelwelle

  • Kurbelwellen können gegossen oder geschmiedet werden.
    Geschmiedete Kurbelwellen sind arbeitsintensiver in der Herstellung, sind entsprechend auch kostenaufwendiger, haben aber den großen Vorteil belastungsresistenter und dadurch haltbarer zu sein. Für geschmiedete Kurbelwellen werden legierter Vergütungs- oder Nitrierstahl als Ausgangsmaterial verwendet. Die Wellenzapfen werden zudem oberflächengehärtet.
  • Kurbelwellen können mit integrierten oder angeschraubten Gegengewichten konstruiert sein.
  • Die Bauform der Kurbelwelle wird u.a. durch die Zylinderanzahl des Motors, den benötigten Hub und die Zündfolge der Zylinder und die Motorbauform bestimmt.
  • Es gibt hohle Kurbelwellen, um Motoröl für die Schmierung an die Haupt- und Pleuellager leiten zu können, und es gibt massive Kurbelwellen, die mit Wälzlagern (statt Gleitlagern) ausgeführt sind, welche allein über den Ölnebel im Zylinder-Kurbelgehäuse ausreichend mit Schmierstoff versorgt werden.
  • Kurbelwellen können höhenverstellbar gelagert sein – z.B. durch ein exzentrisch gelagertes Kurbelwellenlager; dadurch kann eine variable Verdichtung erreicht werden - mit dem Vorteil eines um bis zu 25 Prozent geringerer Kraftstoffverbrauchs im Teillastbereich.

Wie finde ich die richtige Kurbelwelle für mein KFZ?

Hier im Teilefix Autoteile Onlineshop wählen Sie erst das Fahrzeug, für welches Sie ihre Kurbelwelle benötigen und nach der Auswahl zeigen wir Ihnen nur noch die Ersatzteile, welche von den Ersatzteilherstellern als für Ihr Fahrzeug passend klassifiziert wurden. Dies gilt natürlich auch für alle anderen Autoteile wie Fensterheber, Wischermotoren oder AGR-Ventile.

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